Источник: официальный сайт правительства Армении
Россия почти за 20 лет вложила в железные дороги Армении более 30 млрд рублей. Теперь эти деньги уйдут в никуда.
Россия почти за 20 лет вложила в железные дороги Армении более 30 млрд рублей. Теперь же Пашинян решил передать управление ими «дружественной стране», — рассказал в интервью ТАСС секретарь Совета безопасности России Сергея Шойгу.
По словам Шойгу, желание армянских властей заменить Россию в управлении железными дорогами республики является недостаточно продуманным шагом. Он напомнил, что с российской стороны ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» на протяжении 20 лет ответственно исполняет условия взаимного договора, включая инвестиционные обязательства. За этот период российские инвестиции в инфраструктуру ж/д Армении составили более 30 млрд рублей.
При этом Шойгу отметил, что вряд ли какой-то другой компании удастся полноценно заменить российского железнодорожного перевозчика, эффективно и давно работающего в Армении далеко в не самых простых условиях.
Секретарь Совбеза напомнил, что премьер-министр Армении Никол Пашинян 13 февраля предложил РФ продать свою концессию на армянские железные дороги одной из стран, «дружественных как России, так и Армении, например, Казахстану или ОАЭ».
Пашинян отметил, что международные партнеры всё чаще выражают желание обходить Армению, так как управление железными дорогами находится в руках РФ. Пашинян подчеркнул, что Армения не имеет никаких претензий к России, но российская концессия создает «определенные конкурентные потери» для Еревана. По словам Пашиняна, он готов передать правление ж/д «Казахстану, ОАЭ, Катару или какой-нибудь другой стране».
«Выстроенная в течение почти двух десятков лет система может в одночасье сломаться. Ответственность за это никакие «дружественные страны», естественно, нести не будут. Надеюсь, что при принятии ответственных решений руководство Армении будет исходить исключительно из интересов своих граждан», — заявил по этому поводу Шойгу.
При этом стоит отметить, что в 2026 году стало известно, что российские железные дороги находятся в кризисе. Пока Армения регулярно получала от России миллиарды, наши железные дороги начали испытывать серьезные проблемы.
По итогам 2025 года погрузка на сети РЖД России уменьшилась на 5,6%. Снизился спрос на перевозку из-за спада активности в ряде секторов экономики. К тому же увеличились затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Капитальный ремонт полувагонов подорожал более чем в пять раз. При этом количество «брошенных поездов» увеличилось в 2,4 раза, достигнув 42,6 тысячи. Это связано с массовыми поломками локомотивов, — сообщает finance.rambler.ru.
Тот же портал цитирует гендиректора «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, который прогнозирует, что в первом квартале 2026 года погрузка на ж/д России, вероятнее всего, сократится не менее чем на 1–1,5%.
