29-летний норвежский велогонщик Фредрик Дверснес (Fredrik Dversnes) принёс Uno-X Mobility, впервые участвующей в Джиро д’Италия, первую победу на этапе. Год спустя после того, как Дверснес помешал Матье ван дер Пулу выиграть 5-й этап Тиррено-Адриатико, сумев удержаться в отрыве, он повторил свой успех уже на Джиро д’Италия.
На этот раз отрыв выдержал натиск пелотона, в котором сильнейшие спринтеры нацелились использовать предпоследний шанс для борьбы за этап. Но им пришлось разыгрывать спринт за пятое место через 57 секунд после того, как Фредрик Дверснес опередил своих итальянских попутчиков по 153-километровому отрыву Мирко Маэстри (Polti VisitMalta), Мартина Марчеллузи (Bardiani CSF 7 Saber ) и Маттиа Баиса (Polti VisitMalta).
Поль Манье (Soudal Quick Step) выиграл групповой спринт за пятое место и вернул цикламеновую майку, которую на прошлом этапе у него перехватил Джонатан Нарваэс (UAE Team Emirates XRG). Пелотон с генеральщиками не рисковал на финальном 16,3-км круге по Милану, так как организаторы согласились увеличить зону нейтрализации, и Йонас Вингегор (Visma Lease a Bike) благополучно финишировал в розовой майке лидера перед вторым днём отдыха на Джиро д’Италия-2026.
Благодаря Фредрику Дверснесу Норвегия впервые за 17 лет вновь отпраздновала победу на этапе Джиро д’Италия, предыдущую одержал Эдвальд Боассон Хаген в 2009 году. Всего норвежские гонщики выиграли 14 этапов итальянского Гранд-тура.
15-й этап стал вторым самым быстрым равнинным этапом в истории Джиро – участники проехали 156 км со средней скоростью 51,063 км/ч. Рекорд принадлежит этапу до Бриндизи 2020 года, который выиграл Арнор Демар, тогда средняя скорость составила 51,234 км/ч.
Фредрик Дверснес:
«Я получил суперпомощь от итальянских парней в отрыве. Сегодня они были действительно сильны. Я знал, что это мой шанс. В отрывах я довольно успешен. Но сегодня был мой главный выстрел. Примерно за 5 км до финиша я стал надеяться, что победа возможна, но всё время мне приходилось думать о том, что делать, чтобы сохранить этот шанс. Когда до финиша остаётся немного, а преимущество составляет две минуты, ты, конечно, начинаешь верить. Но нужно думать о том, что делать, что важно выполнить, а не о том, что произойдёт.
Мой спортивный менеджер Тор Хушовд был в восторге на финише. Это огромное достижение для нашей команды на нашей первой Джиро д’Италия.
Моя победа на этапе Тиррено-Адриатико в прошлом году тоже пришла из отрыва, так что в Италии это становится моей специализацией.
Я пошутил на этой Джиро, что попытаюсь обойти пелотон на одном из спринтерских этапов. Мне очень хотелось это сделать и подтвердить свои слова. Я невероятно рад, что всё получилось.
Мой жест, которым я отпраздновал победу, — это шутка внутри нашей команды, означающая, что сегодня я тот, кто всё чинит. Мы все в команде норвежцы и датчане, мы говорим на родном языке, так что атмосфера отличная. Наш сегодняшний отрыв состоял из очень сильных „моторов“. Я понял, что мы можем удержаться, потому что за 5 км до финиша не увидел пелотон. Всё время, пока мы были впереди, никто не проронил ни слова, каждый просто делал свою работу».
Мирко Маэстри:
«Обычно на таких этапах пелотон нас догоняет, но благодаря поддержке товарища по команде и двух сильных спутников по отрыву мы не стали следить друг за другом и сумели сделать возможным то, что никто не ожидал. Наверное, я мог бы начать спринт чуть раньше, но сегодня победил просто сильнейший. Не достичь главной цели, несмотря на работу Маттиа, очень больно, особенно когда думаешь о всех тех случаях, когда мы были так близки. Но мы никогда не перестанем пытаться. Пчёлы не созданы для полёта, но они всё равно летают… и я продолжу быть пчелой».
События 15 этапа Джиро д’Италия-2026
Photo Credits: LaPresse
На сверхбыстром этапе Джиро д’Италия между Вогерой и Миланом начался с атаки Мартина Марчеллузи (Bardiani CSF 7 Saber ), который рвался в свой седьмой отрыв на этой гонке, вызвал мгновенную реакцию сперва Фредрика Дверснеса (Uno-X Mobility), а затем дуэта Polti-VisitMalta — Маттиа Баиса и Мирко Маэстри. Попытки ещё нескольких гонщиков Alpecin-Premier Tech переложиться пресёк Яспер Стёйвен (Soudal-QuickStep), рассчитывая на групповой спринт с Полем Манье.
Казалось, гонка будет развиваться по привычному для спринтерских этапов сценарию, когда у квартета в отрыве почти нет шансов на успех, а команды спринтеров контролируют ситуацию. На промежуточном спринте пелотон оживился – Поль Манье включился в борьбу за одно оставшееся после прохождения отрыва очко и перехватил цикламеновую майку у Джонатана Нарваэса (UAE Team Emirates XRG).
Когда гонка приехала в Милан, у отрыва в запасе оставались две минуты. Во время проезда по улицам Милана обладатель розовой майки Йонас Вингегор подъехал к машине комиссаров гонки и попросил нейтрализовать часть этапа ради безопасности.
Организаторы удовлетворили коллективную просьбу пелотона, и передвинули зону нейтрализации на отметку 16,3 км до финиша, когда пелотон пересекал финишную черту при заходе на последний круг.
Однако, хотя спринтерским командам больше не мешали претенденты на общий зачёт, оказалось, что отрыв догнать не получается. За километр до финиша у отрыва в запасе ещё оставалось 20 секунд.
Lidl-Trek и Unibet Rose Rockerts выкладывались по полной, Lidl –Trek даже привлекли к развозу своего генеральщика Дерека Джи. Soudal Quick Step также участвовали в погоне, но квартет в отрыве не думал сдаваться. Пелотон не смог догнать лидеров, и Фредрик Дверснес, который первым начал спринт, одержал победу с заметным преимуществом.
В группе спринтеров на финальном километре упал Роберт Дональдсон из Jayco AlUla, причиной его падения стал Энрико Дзанончелло. Итальянский гонщик Bardiani CSF 7 Saber был снят с гонки – он получил жёлтую карточку, дисквалификацию и получил штраф на 1000 швейцарских франков за отклонение от линии и бодание головой.
