К финальной неделе Джиро д’Италия-2026 Йонас Вингегор подошёл в розовой майке и с преимуществом в 2 минуты 26 секунд над ближайшим соперником – Афонсо Эулалио (Bahrain Victorious).
В первый день в розовой майке лидера на 15-м этапе датский гонщик использовал своё влияние в качестве лидера общего зачёта, чтобы попросить судейскую бригаду нейтрализовать время для генеральной классификации на последнем из четырёх 16,3-км кругов по Милану. Причиной стали коллективные опасения гонщиков по поводу неровного дорожного покрытия.
Photo Credits: LaPresse
Как отмечает Cyclingnews, Йонас Вингегор не стал раскрывать, кто именно из пелотона обсуждал состояние миланских дорог на круге, вместо этого он взял на себя полную ответственность за то, что решил поднять этот вопрос за 40 км до финиша:
«Я бы сделал это в любом случае, даже без розовой майки, но с розовой майкой в некотором смысле обращение имеет больший вес. По ходу гонки, когда мы вышли на круги, поняли, что трасса, вероятно, не самая безопасная. Мы обсуждали это в пелотоне. И, думаю, по телевизору вы не могли этого увидеть, поэтому не можете понять, как обстоят дела на самом деле.
Я беру на себя ответственность за то, что подъехал к машине, но мы также обсуждаем это внутри пелотона, и мы заботимся друг о друге. Думаю, сегодня мы кое-что показали — в этот раз мы как-то объединились, и организация пошла нам навстречу, что было очень приятно».
Но когда Йонаса Вингегора на пресс-конференции спросили, почему гонщики не изучили трассу за несколько месяцев до гонки и не высказали свои опасения заранее, он ответил, что, по его мнению, ответственность за безопасность гонщиков лежит на UCI, организаторах, ассоциациях гонщиков и самих спортсменах:
«Я не думаю, что это отвечают гонщики. Думаю, ответственность за разработку маршрутов лежит на UCI и организаторах. У нас есть наша группа CPA. Должны быть совместные усилия. Я думаю, что безопасность в велоспорте в интересах каждого. Не только гонщиков, но и UCI. Мы не можем просто указывать пальцем друг на друга, у каждого своя сфера ответственности, и, конечно, у нас самих как у гонщиков – тоже».
В интервью RAI Йонас Вингегор объяснил, что выбоины на дорогах в центре города делали опасным даже попытку дотянуться до бачка или геля, поэтому он высказался за нейтрализацию. Как отмечает Domestique, со стороны невозможно сказать, был ли в пелотоне полный консенсус, но на финише в Милане среди команд-соперников не нашлось резко несогласных голосов.
Для претендентов на генеральную классификацию, которым не было необходимости нервничать на последнем круге, в отличие от спринтеров, проигравших отрыву, 15-й этап перед финальным днём отдыха и заключительной неделей Джиро прошёл без проблем.
Йонас Вингегор:
«Разумеется, розовая майка — исполнение мечты. Прошлой ночью я спал не очень хорошо, но не из-за победы на этапе, а потому что было очень жарко.
Этап был далеко не лёгким. Впечатлило , что отрыв смог удержаться. Темп был невероятно высоким. К счастью, мы как команда прошли этот этап без проблем. Мне очень понравилось впервые выступать в розовой майке.
Проехать по Милану в розовой майке — замечательный способ выразить уважение к такому символу велоспорта. Я хочу поблагодарить организаторов и судей за то, что они прислушались к нам и нейтрализовали время после того, как мы поняли, что так будет безопаснее. Сегодня в гонке чувствовал себя довольно хорошо. Было очень жарко, но мы справились».
