Матье ван дер Пул — победитель 9 этапа Тур де Франс-2026

13 июля 2026

Матье ван дер Пул одержал победу на 9-м этапе, завершающем первую неделю Тур де Франс-2026, причём в тот же самый день, 12 июля, когда 64 года назад, в 1962 году, его знаменитый дедушка Раймон Пулидор (Raymond Poulidor) выиграл свой первый в карьере этап Тура в Экс-ле-Бене, и тоже из отрыва, правда, одиночного. И по иронии судьбы или простому совпадению, Масбаро-Меринья — место рождения «Пупу» Пулидора — находится… в 64 километрах от Юсселя, финишного города 9-го этапа Тур де Франс-2026.

Photo © A.S.O / Charly Lopez

Photo © A.S.O./ThomasMaheux

Матье ван дер Пул сыграл ключевую роль в формировании отрыва дня, затем расколол его на финальном подъёме и опередил в спринте на финише Тобиаса Йоханнессена (Uno-X Mobility) и Тома Пидкока (Pinarello-Q36.5).

Для 31-летнего нидерландского гонщика команды Alpecin Premier Tech это третья в карьере победа на этапе Тур де Франс. Матье ван дер Пул открыл

счёт побед на этапах Тура в 2021 году, на 2-м этапе с финишем на Мюр-де-Бретань, а затем победил на 2-м этапе в Булонь-сюр-Мер в прошлом году.

«MVDP» таким образом превзошёл своего отца, побеждавшего на Большой петле дважды (в 1987 и 1988 годах), но всё ещё уступает своему деду Раймону Пулидору, который выиграл семь этапов в период с 1962 по 1974 год.

Активный и атакующий на протяжении всего дня, Матье Ван дер Пул также был удостоен приза самому активному гонщику (combativity award). Он уже получал этот трофей на Туре после 12-го этапа в 2023 году после того, как долго ехал в сольном отрыве.

Хотя это всего лишь третий приз за атакующий стиль ведения этапа для Alpecin‑Premier Tech (после награды Йонаса Риккарта в прошлом году на этапе в Шатору), Ван дер Пулу нужно ещё два таких приза, чтобы догнать своего отца Адри, который четырежды в карьере получал награду самого атакующего.

Благодаря успеху Матье Ван дер Пула бельгийская команда Alpecin-Premier Tech, выступающая на Тур де Франс с 2021 года, добилась того, что выигрывает как минимум один этап в каждом своём участии в Туре, доведя общий счёт побед на этапах до 15.

Серия началась на 2-м этапе в 2021 году, когда сам Матье ван дер Пул победил на Мюр-де-Бретань, а уже на следующий день Тим Мерлир выиграл в Понтиви. Затем успехи посыпались один за другим, во многом благодаря спринтеру Ясперу Филипсену, который был единственным победителем в 2022 году (дважды), в 2023 (трижды) и в 2024 (трижды). В прошлом году традицию поддержали «MVDP», Филипсен и Кейден Гровс.

Photo © A.S.O./ThomasMaheux

Матье ван дер Пул: «Супертяжёлый день. Для нашей команды старт Тура сложился не лучшим образом, но мы, как всегда, сохраняли спокойствие. Здесь у нас отличный состав, и мы продолжали верить, что всё перевернётся. Может, не сегодня, может, на второй или третьей неделе… Но очень приятно уйти на первый день отдыха с победой.

Чувствовал себя точно лучше, чем в первые дни. Сначала с трудом восстанавливался даже после относительно лёгких этапов. В последние дни я чувствовал себя уже немного лучше — этапы были попроще, и сегодня, наконец, нога позволила мне бороться.

Самая сложная часть в такие дни — попасть в отрыв. Честно говоря, в первый час гонки я чувствовал себя не очень хорошо, но потом нога пошла всё лучше, и когда я, наконец, оказался в отрыве, почувствовал себя увереннее, потому что понял, что у меня хороший день, и жара сегодня не слишком на меня влияла. Но всё равно было очень трудно, потому что разрыв с пелотоном оставался небольшим.

На самом деле я скорее из тех, кто смотрит на профиль этапа, в тот день, когда он проходит, и ориентируется на своё самочувствие.

Конечно, всегда легко составить план перед Туром. Но, например, возьмём этап, который выиграл Педерсен – можно было заранее выстраивать стратегию, но если нога не пошла, то выполнить план очень сложно. Так что, я просто действую изо дня в день и стараюсь использовать те шансы, которые появляются.

На протяжении всего этапа нам не давали увеличить преимущество. Мне пришлось потратить массу сил, чтобы отрыв не добрали, и нам это удалось.

Тактику Ineos я могу понять, потому что они, возможно, надеялись на победу на этапе с Дорианом Годоном, но в итоге это было мне на руку, потому что нам пришлось по полной выкладываться в отрыве.

Я потратил много сил, пытаясь сохранить отрыв. Пелотон давил очень сильно, а для отрыва этап был ужасным, потому что весь день дул встречный ветер. Мы действительно боролись за это, и я счастлив, что всё завершилось победой.

К счастью, у меня есть некоторый опыт таких ситуаций, поэтому я точно знал, как проведу свой спринт. Я просто начал его в той точке, откуда мог бы удержаться до финишной черты. Но я всё равно не был полностью уверен. После такого тяжелого дня и жары было трудно, но мне всё удалось.

Возможно, для меня это праздник на один день… Но по крайней мере, он удался на славу!

Это всего лишь моя третья победа на Туре, что показывает, насколько трудно мне выиграть здесь этап, так что каждая такая победа всегда будет особенной. Просто иногда всё выглядит очень легко, потому что в прошлые сезоны нам всегда удавалось выиграть Монумент или спринт на Туре де Франс, но мы знаем, что так будет не всегда получаться. Именно поэтому мы просто продолжаем работать и верить».

Как проходил 9-й этап Тур де Франс-2026

Photo © A.S.O / Charly Lopez

Завершающий первую долгую неделю Тур де Франс-2026 этап был сокращён организаторами на 30 км из-за экстремальной жары. Согласно погодному протоколу, при повышении температуры по различным зонам и уровням индекса WBGT (температура по влажному термометру) организаторам рекомендуется обеспечивать дополнительную тень, охлаждение и гидратацию, а также, возможно, сокращать, изменять или отменять этапы. В воскресенье, 12 июля, значения WBGT в центральной Франции находились в жёлто-оранжевой зоне протокола.

Союз профессиональных велогонщиков – CPA, аккредитованный UCI, перед стартом этапа выпустил заявление, попросив из-за жары принять дополнительные меры. В результате в дополнение к мерам, уже принятым ASO (например, разрешение дополнительных пунктов питания и большего числа передач бутылок во время гонки), согласовали увеличение лимита времени.

«В ходе встречи во время консультации с президентом жюри и организацией гонки, CPA также добилась дополнительного увеличения лимита времени на 2% в знак признания исключительных условий, с которыми сталкиваются гонщики», — сообщалось в пресс-релизе CPA.

Это стало хорошей новостью для спринтеров, которые отстали очень рано после многочисленных атак желающих уехать в отрыв и погоне за ними пелотона, тем более, что дорога сразу пошла в подъём.

Отрыв сформировался после 55 километров безостановочных атак. Сначала команда Lidl‑Trek контролировала ситуацию вплоть до промежуточного спринта, разыгранного через 13,9 км, где Мадс Педерсен забрал максимальное количество очков, опередив Биньяма Гирмая (NSN). Атаки продолжились на пути к Кот-де-Нав — первому категорийному подъёму дня. Валентин Паре-Пантр (Soudal Quick‑Step) первым прошёл вершину (на 46-м км), но отрыв так и не был сформирован.

После серии атак и контратак Матье Ван дер Пул (Alpecin‑Premier Tech) атаковал на 57‑м километре, а Филиппо Ганна (Netcompany INEOS) возглавлял пелотон, в котором осталось чуть больше 40 гонщиков.

За 94 км до финиша создала просвет группа из 16 гонщиков, в которую вошли в том числе Куинн Симмонс (Lidl-Trek), Тобиас Йоханнессен(Uno‑X Mobility), Том Пидкок (Pinarello‑Q36.5) и Клеман Бра Афонсу (Groupama‑FDJ United).

Перед подъёмом Сюк-о-Май (2-й категории, 3,8 км с 7,7%) из группы атаковали Йоханнессен и Симмонс, затем к ним переложились Пидкок и Матье ван дер Пул. На вершине они сформировали новый отрыв, куда вошли также Дерек Джи‑Уэст, Куинн Симмонс (Lidl‑Trek), Леннерт Ван Этвельт (Lotto Intermarché), Пабло Кастрильо (Movistar) и Алекс Бодан (EF Education‑EasyPost).

UAE Emirates‑XRG тем временем задали высокий темп в пелотоне. Отрыву ни разу не удалось набрать больше полутора минут. Netcompany Ineos подключила дополнительные силы к преследованию, когда до финиша осталось чуть более 40 километров. Эта ситуация раздражала беглецов, которые бросили слаженную работу. Но Матье ван дер Пул не сдался, он атаковал на финальном подъёме дня — Йоханнессен, Пидкок и Бодан поехали за ним, образовав новый отрыв на последних 20 километрах. Позади них Симмонс и Джи‑Уэст ждали пелотон, чтобы попытаться организовать спринт для Мадса Педерсена.

Том Пидкок едва не выпал из отрыва из-за технических проблем с велосипедом на спуске, но сумел вернуться в группу, где никто не пропускал смены вплоть до финального километра. Матье ван дер Пул зашёл на финальный километр первым колесом, а пелотон тем временем стремительно приближался.

Но нидерландский гонщик всё рассчитал точно, он мощно опередил соперников — Йоханнессена и Пидкока, а пелотон пересёк финиш через 6 секунд.. Филиппо Ганна (Netcompany Ineos) выиграл спринт из пелотона.

Благодаря усилиям команды Эган Берналь сумел подняться в десятку генеральной классификации. Также на две позиции благодаря отрыву дня поднялся в общем зачёте и Тобиас Халланд Йоханнессен. Других перемещений в топ-10 не было. Тадей Погачар (UAE Team Emirates XRG) ушёл на первый день отдыха в жёлтой майке лидера с преимуществом в 2:42 над Йонасом Вингегором (Visma Lease a Bike).