5-й этап Тур де Франс-2026 стал первым по-настоящему спринтерским, и, как часто бывает на подобных этапах, не обошлось без падений. За 5,2 км до финиша произошёл завал, расколовший пелотон.
Лидер команды Visma Lease a Bike также оказался остановлен падением, случившимся буквально в нескольких метрах от установленной организаторами зоны нейтрализации 5 км.
Photo © A.S.O.-Romain Laurent
Йонасу Вингегору пришлось пересесть на велосипед товарища по команде Виктора Кампенартса, после чего он с помощью команды постарался закрыть просвет. В итоге хотя датский гонщик финишировал через 25 секунд после победителя, Олава Кооя, ему дали время пелотона, который финишировал через 14 секунд.
Согласно статье 14 регламента Тур де Франс, «разрыв времени засчитывается, когда между двумя гонщиками зафиксирован просвет в 1 секунду или более, и комиссар-хронометрист фиксирует новое финишное время. Однако на этапах, которые, как ожидается, завершатся групповым спринтом, разрыв засчитывается, когда между двумя гонщиками просвет в 3 секунды или более. . Комиссар-хронометрист выполняет свои обязанности до прибытия «машины-метлы». Он также фиксирует время гонщиков, финишировавших вне лимита времени, и передаёт список с зафиксированным временем председателю жюри комиссаров. Всё время, зафиксированное комиссаром-хронометристом, округляется в меньшую сторону до целой секунды, и только это округлённое время учитывается в генеральной классификации».
Присутствие команды подстраховало Йонаса Вингегора и он успешно минимизировал потери на последних километрах. На Тур де Франс-2026 команда Visma Lease a Bike придерживается стратегии располагаться в хвосте пелотона так, чтобы лидер был окружён со всех сторон товарищами по команде. Это было опробовано командой Visma Lease a Bike на Джиро д’Италия-2026, где Йонас Вингегор одержал победу.
Спортивный директор Visma Lease a Bike Марк Рееф перед стартом 5-го этапа Тур де Франс-2026 в интервью Feltet подтвердил, что команда будет придерживаться этой стратегии:
«Мы так делали на Париж–Ницце, и в Каталонии, и довольно часто делали на Джиро, и так же собирается действовать сегодня. В определённый момент, когда начинается нервотрёпка, мы откатываемся назад и садимся в хвост. Это ради безопасности. Безопасности для себя и безопасности для спринтеров. Мы много раз видели в прошлом, что на Тур де Франс впереди хаоса больше, чем на любой другой гонке. Конечно, каждый генеральщик боится потерять время на спринтерских этапах, и они все стараются держаться впереди, смешиваясь со спринтерами. Я думаю, если мы освободим место для спринтерских команд, то в целом в пелотоне станет безопаснее».
После финиша 5-го этапа Марк Рееф в интервью Sporza сказал:
«Между гонщиками везде были другие гонщики, поэтому не образовалось разрывов в три секунды. Между Погачаром и Йонасом было около десяти секунд, но между ними находились другие гонщики, а значит, все получают одинаковое время.
Мы услышали, что Йонас попал в завал или, по крайней мере, был им остановлен. Он быстро получил новый велосипед от Виктора Кампенартса, и ребята сразу же ему помогли, начали на него работать, и в итоге все приехали одновременно.
Мы подходим к завтрашнему этапу с хорошим настроем. Йонас находится на хорошей позиции в генеральной классификации и хорошо себя чувствует. Мы с уверенностью отправляемся на завтрашний этап».
